關(guān)鍵詞：汽車(chē)模具 DYNAFORM 五金沖壓 信息發(fā)布：汽車(chē)模具廠(chǎng) 　　做為專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)模具廠(chǎng)，東莞市長(zhǎng)東模具有限公司開(kāi)發(fā)、制作過(guò)汽車(chē)B類(lèi)件汽車(chē)模具。廠(chǎng)內(nèi)多名工程師熟練運(yùn)用AUTOFORM軟件及DYNAFORM軟件進(jìn)行沖壓成型CAE分析及回彈分析，提前預(yù)知各種條件下的沖壓成型變薄、開(kāi)裂、起皺和疊料，及沖壓回彈情況，在汽車(chē)模具沖壓工藝設(shè)計(jì)階段與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段做出應(yīng)對(duì)調(diào)整，例如加材料，加管位或靠塊，調(diào)整壓料力，計(jì)算回彈補(bǔ)償?shù)却胧?/span>　　眾所周知，制造汽車(chē)所需的大部分構(gòu)件都是薄板沖壓件，國(guó)外各大汽車(chē)廠(chǎng)商多年前已開(kāi)始采用各種計(jì)算機(jī)CAE仿真技術(shù)用于指導(dǎo)汽車(chē)模具設(shè)計(jì)與制造，常見(jiàn)的CAE仿真軟件有AUTOFORM, DYNAFORM和JSTAMP等。這些CAE 軟件大多可以利用CAD 生成的模型進(jìn)行設(shè)計(jì)和工藝過(guò)程仿真，為新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)提供參考依據(jù)。 下面就DYNAFORM軟件做些簡(jiǎn)單介紹：DYNAFORM CAE 成形仿真分析軟件特點(diǎn) 　　DYNAFROM 集聚了美國(guó)三大汽車(chē)公司二十余年積累的豐富板成形仿真工程經(jīng)驗(yàn)，在程序中固化了大量經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證的專(zhuān)家經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于不同成形工藝給出了最優(yōu)的仿真參數(shù)如：質(zhì)量比例參數(shù)、速度和阻尼系數(shù)等，大大降低對(duì)使用者的要求，成為沖壓模具及工藝設(shè)計(jì)人員的工具。其主要組成模塊如下： 　· 前后處理模塊（Pre /Post）。 　· 仿真工程模塊（FS） 　· 模面工程模塊（DFE） 　· 板料尺寸工程（ E） 　· 精確求解器模塊（LS-DYNA） 　　DYNAFORM 作為專(zhuān)業(yè)的成形分析軟件，致力于解決最復(fù)雜金屬板材成形工藝，廣泛應(yīng)用于世界各大汽車(chē)模具公司、沖壓模具廠(chǎng)和高校以及研究機(jī)構(gòu)。由于DYNAFORM 在現(xiàn)有版本的成形分析軟件原有的顯式基礎(chǔ)上增加了隱式分析功能，可以實(shí)現(xiàn)板成形從沖壓到回彈的完整工藝過(guò)程模擬，顯隱式分析做到無(wú)縫轉(zhuǎn)換，從而令板成形仿真更為便捷和高效。DYNAFORM 成型分析應(yīng)用實(shí)例 　　汽車(chē)設(shè)計(jì)的瓶頸是車(chē)身覆蓋件汽車(chē)模具設(shè)計(jì)與制造周期，所關(guān)心的主要問(wèn)題是由拉裂、減薄、環(huán)狀滑移線(xiàn)、起皺與回彈引起的工件缺陷。汽車(chē)裝配質(zhì)量差的主要表現(xiàn)是車(chē)輛整體幾何形狀不精確協(xié)調(diào)。 　　CAE仿真軟件的應(yīng)用大大減少了試模的次數(shù)。奔馳公司采用前每套沖壓模具大致需試模3~4 次，采用DYNAFORM 后僅1~2 次就足以防止汽車(chē)沖壓件起皺和破裂。豐田汽車(chē)在引入DYNAFROM 后減少了汽車(chē)模具設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中46%的試驗(yàn)工作。 五金沖壓成形是一種歷史悠久的金屬加工工藝，隨著工業(yè)水平的不斷進(jìn)步，沖壓加工技術(shù)和設(shè)備日益完善，已在汽車(chē)、航空、模具等行業(yè)沖壓加工占據(jù)著重要的地位。

專(zhuān)業(yè)汽車(chē)模具廠(chǎng)-東莞市長(zhǎng)東模具有限公司開(kāi)發(fā)制作4米以?xún)?nèi)的汽車(chē)模具，包括連續(xù)沖壓模具、多工位機(jī)械手傳送模具等。